از بیکاری تا بلاگری خودرو
گفتوگو با «محمد اسلامیپور» جوان بیکاری که سال گذشته ویدئویی از ارائه اطلاعات فنی جالب و باورنکردنیاش درباره نقاط قوت و ضعف خودروها در کنار خیابان پربازدید شد و حالا ویدئوهایش بیش از 400هزار بازدید میخورد
نویسنده : مجید حسین زاده | روزنامهنگار
گاهی انسان هر چقدر برای رسیدن به اهدافش تلاش میکند، نمیشود که نمیشود. اما یکهو، اتفاقی ساده و دقیقا در همان لحظهای که فکرش را نمیکند، سرنوشت او را تغییر میدهد. گاهی برای این اتفاق باید سالها صبر کرد اما کسی که پشتکار داشته باشد و پیگیر علاقهاش باشد، امیدوار است که اگر روزی شانس به او رو آورد، بتواند در لحظه بهترین استفاده را بکند و پلی برای رسیدن به هدفش بزند. «محمد اسلامیپور»، یکی از این آدمهاست. سالها زندگی در شرایط سخت، هرگز باعث نشد که از علاقهاش یعنی خودرو دست بکشد. او در روزهایی که ناامید از آینده بود، باز هم به مطالعه درباره جدیدترین خودروهای ایران و جهان، مشخصات فنیشان، معایب و ایرادهایشان و ... پرداخت. البته که همه اینها از سر علاقه بوده اما انتشار یک ویدئو از او که در کنار خیابان ایستاده و اطلاعات جالبی درباره خودرو داشت، توجهها را به سمت او جلب کرد. در پرونده امروز زندگی سلام، به سراغ «محمد اسلامیپور» رفتیم که این روزها برای خودش کسبوکاری در حوزه خودرو راه انداخته و نسبت به گذشته، از شرایط خود خیلی راضیتر است. او این روزها صاحب یک پیج شخصی در حوزه تحلیل خودرو است که 160هزار عضو دارد و بعضی ویدئوهایش بالای 300 تا 400 هزار بازدید در شبکههای اجتماعی دارد.
آنچه «اسلامیپور» در آن ویدئوی پربازدید گفت
«اسلامیپور» در کلیپی که سال گذشته از او در شبکههای اجتماعی پربازدید شد و هنوز هم در اینترنت موجود است، در حالی که در کنار خیابان ایستاده، میگوید: «با سلام و عرض خسته نباشید. جواد اسلامیپور هستم. مشخصات فنی این ماشین عبارت است از سوناتای هیبرید جیالاسآیپلاس 2017. ما سه تا تیپ سوناتا داریم، جیال، جیالاس و جیالاسپلاس. جیالاس پلاس بالاترینش است و جیال هم پایینترینش. اما مشخصات فنی این خودرو چیست؟ یک موتور 2 لیتری بنزینی، ترکیبشده با یک موتور برقی 38 کیلوواتی و 640 ولتاژ برق. مجموعا 193 اسب بخار و 207 نیوتونمتر گشاور. گیربکس آن هم 6 ساعته اتوماتیک است. رقیب مستقیم اش هم تویوتا کمری هیبرید ایکسالای 2017 است. اما سوناتا هیبرید تنها ماشینی بود که تو کل ایران هیبرید بود ولی گیربکس سیویتی و ایسیویتی نداشت. گیربکسش 6 ساعته اتوماتیک است و صفر تا صدش، 8 ثانیه و 41 صدم ثانیه است. مصرف ترکیبیاش بهخاطر ترکیبی بودن موتورش، 5 و هفتدهم لیتر است. اما یک نکته را من باید بگویم؛ درست است که در شهر مصرف بسیار ایدهآلی دارد و حتی ممکن است به زیر 5 لیتر هم شاید بیاید اما یک داستان تلخی هست درباره باتریهایش که بعد از هفت سال باید 200 میلیون تومان هزینه باتری برقی این ماشین داده شود.»
از 12سالگی درباره خودروها مطالعه میکردم
از او به عنوان سوال اول میپرسم که این روزها دقیقا چهکار میکند که میگوید: «من متولد سال 1378 هستم و الان 25 سال دارم. در حال حاضر، حرفه اصلیام تولید محتوا در حوزه خودرو برای شبکههای اجتماعی و فضایمجازی است. دیپلمم را هم نگرفتم اما من از 12 یا 13سالگی بود که درباره اطلاعات خودروها، خیلی میخواندم و تحقیق میکردم. از بچگی به دانستن بیشتر و بیشتر درباره خودروها علاقهمند بودم ولی تقریبا از همان 12 سالگی بود که خیلی جدیتر، مطالعه و تحقیق میکردم. اما دیر به فکر افتادم تا در این حوزه که مورد علاقهام بود، فعال شوم. باید خیلی زودتر به سراغ فعالیت مورد علاقهام یعنی حوزه خودرو میآمدم. اما باز هم خدا را شکر که الان به کار علاقه دارم.»
برایم مهم بود که اطلاعاتم بهروز باشد
از «اسلامیپور» میپرسم که در نوجوانی برای افزایش اطلاعاتش درباره خودروها از چه منابعی کمک میگرفته است که میگوید: «من برای این که بیشتر درباره خودروها بدانم و مشخصاتش را یاد بگیرم، آن زمان علاوه بر مجلات خودرو، مقاله اینترنتی درباره خودروها و حتی کتاب هم میخواندم. به طور کلی، یادم هست هر مطلبی که درباره خودرو بود، علاقهمند میشدم که بخوانم تا اطلاعاتم را درباره خودروها بالا ببرم. همچنین برایم مهم است که اطلاعاتم به روز باشد تا بتوانم وقتی قرار است در ذهنم مقایسهای بین خودروها انجام بدهم، دقیق و کارشناسی شده باشد.»
گاهی یک ماه درباره یک خودرو تحقیق میکردم
از او میپرسم که چطور این همه اطلاعات را درباره خودروها از حفظ کرده، بهخصوص که در نوجوانی زمان زیادی برای این جور کارها نداشته است. او در این باره میگوید: «آن روزها، تمام اوقات فراغتم را به مطالعه و کسب اطلاعات درباره خودروها اختصاص میدادم. هر وقت فرصتی داشتم، آن را هدر نمیدادم. شاید تا روزی 7 ساعت هم می شد که درباره یک خودرو، تحقیق میکردم و میخواندم. شاید باورتان نشود ولی بعضی اوقات تا یک ماه هم طول میکشید تا بتوانم اطلاعات یک خودرو را بهطور کامل حفظ و تحلیل کنم. حالا هم همینطور است و حتی کارم سختتر شده چون باید ثمره این همه تحقیق و مطالعه را نهایتا در 10 دقیقه برای مخاطبهایم توضیح دهم.»
نمیخواهم به گذشته فکر کنم
به «اسلامیپور» میگویم که یک ویدئو تقریبا یک سال پیش از او منتشر شد که بیکار بود و کنار خیابان نشسته بود و خیلی پربازدید شد؛ ماجرای آن ویدئو چه بود؟ که میگوید: «میشود لطفا در این مورد سوال نکنید. خدا را شکر آن دوران تمام شد. دوره خیلی سختی بود اما من نمیخواهم به آن دوران فکر کنم و دربارهاش صحبت کنم. هرچه که بود، تمام شد و من الان در حوزه مورد علاقهام مشغول به کار بودم. دقیقا 3 روز بعد از پربازدید شدن آن ویدئو، پیج زدم و با سرعت زیادی هم رشد کرد. بعدش هم گفتم که خدایا، امیدوارم سرنوشت من تغییر کند. این اتفاق برایم افتاد و دلیلش این بود که مردم من را دوست داشتند و من هم صادقانه، خودروها را با یکدیگر مقایسه میکنم. این برای مردم، دلنشین است و بیریا بودن را میفهمند.»
درباره خودروهای داخلی بهتر است حرف نزنم
در ویدئوهایی که او این روزها در شبکههای اجتماعی منتشر میکند، دلسوزی جالبی میبینم و در زمان معرفی هر خودرو، تمام مزایا و معایب آن را میگوید تا مشتری بتواند خرید بهتر و حداقل با شناخت دقیقتری داشته باشد. از او درباره اوضاع خودروسازی در داخل و خارج از کشور میپرسم که میگوید: «این طوری که من دارم میبینم، تا 10 سال دیگر، ایران به قبرستان خودوهای چینی تبدیل خواهد شد. در حال حاضر، خودروی خوب کم وارد میشود. درباره کیفیت خودروهای داخلیمان بهتر است حرف نزنیم چون فاصله زیادی با جهان دارد و سرعت پیشرفت آنها هم بسیار بالاست و ما هنوز راه زیادی در پیش داریم.»
من الان یک دوچرخه دارم
از او میپرسم آیا خودش در حال حاضر خودرو دارد و اگر بخواهد یک خودرو بخرد، ترجیح میدهد که سراغ کدام خودروها برود که میگوید: «خودم که الان فقط یک دوچرخه دارم و خودرو ندارم. این دوچرخهام را از همان دوره نوجوانی دارم. در پاسخ به این بخش سوالتان که اگر بخواهم یک خودرو با توجه به این همه اطلاعاتی که این همه سال از خودروها کسب کردم، یک خودرو بخرم باید بگویم مثلا با 2 میلیارد تومان، نیسان ماکسیما اتوماتیک 89 را میخرم. اگر 5 میلیارد تومان داشته باشم، تویوتا کرولا وارداتی سفارش خاورمیانه اینپکیج.»
اول از همه سراغ نقاط ضعف خودروها میروم
از «اسلامیپور» میپرسم وقتی میخواهد اطلاعات یک خودرو را حفظ کند و بعد آنها را با هم مقایسه کند، چه معیارهایی برایش مهمتر است که میگوید: «اول از همه سراغ نقطه ضعفهای خودرو میروم که کمتر گفته شده و معمولا مردم اطلاعات زیادی درباره آنها ندارند و جایی هم گفته نمیشود. سپس مشخصات فنی آنها را یاد میگیرم و سپس به دنبال رقیب مستقیم آنها میافتم تا بتوانم برای مقایسه، دستم پر باشد. ارزش خرید آن را هم بررسی میکنم که قیمتش با توجه به مشخصات و آپشنهایش بالاست یا پایین. بازار خرید و فروش آن هم در ایران باید بررسی شود چون برای مردم به عنوان یک معیار، قابل توجه است. اینها الفبای کسب اطلاعات درباره خودروهاست و اولویتهایی که یک نفر باید درباره خودرویی که قصد خرید آن را دارد، بداند.»
اگر به چیزی علاقه داشته باشید، موفق میشوید
از او می پرسم که در 12 یا 13 سالگی که شروع به کسب اطلاعات درباره خودرو گرفته، یک نوجوان بیکار بوده که مشکلات و دغدغههای زیادی داشته؛ چه چیزی باعث شده که آن همه روی این کار وقت بگذارد و پیگیر باشد که میگوید: «من خیلی به دنیای خودروها علاقه داشتم. شما وقتی به یک چیزی علاقه داشته باشید، اگر به درستی به آن توجه کنید و زود خسته نشوید، موفق میشوید و در آن حوزه، بالاخره دیده خواهید شد. من الان خیلی از گوشیها را هم میشناسم و الان شما یک گوشی را از پشت به من نشان بدهید، مدل دقیق آن را به همراه امکانات و آپشنهایش به شما خواهم گفت.»
بداهه یک خودرو را برایتان معرفی میکنم
به عنوان یک سوال متفاوت، از او میخواهم که یک خودرو را به انتخاب خودش برایمان با توجه به شیوه خودش به صورت بداهه و یکهویی معرفی کند که میگوید: «تویوتا کرولا، یک موتور یک و دو دهم لیتری سفارش آمریکا دارد و یک موتور یکونیم لیتری سفارش خاورمیانه. این مدل سفارشی خاورمیانهاش در ایران خیلی کم است. 118 اسب بخار، 154 نیوتون متر گشاور، شتاب صفر تا صد اعلامی کمپانی هم 11.2 است. ارزش خرید آن خیلی خوب است چون تویوتا برند محکم ژاپنی است و رقیبهای مستقیم آن هم سراتو، مزدا 3، النتراست.»
منابعم را لو نمیدهم
از او میپرسم که با توجه به تجربیات فعلیاش، الان چه منابعی را برای کسب اطلاعات درباره خودروها مطالعه میکند که میگوید: «در این باره صحبت نمیکنم، لطفا دنبال منابع و جزئیات از من نباشید ولی جدیدترین خودرویی که در حال بررسی آن هستم، لکسوس الایکس 600 است که بهنوعی تیر مرحله آخر ژاپن در حوزه خودروسازی به حساب میآید.»
خودروهای آینده بدون راننده است
از او که مدام در حال مطالعه درباره آینده دنیای خودروهای جهان است، میپرسم که شرایط این حوزه را چطور میبیند که میگوید: «سرعت پیشرفت جهان در حوزه خودروسازی بسیار زیاد است و ما هر چقدر هم مطالعه کنیم، باز هم انگار جا میمانیم. در جهان، به زودی جوری خواهد شد که به جای خودمان، هوشمصنوعی و رباتها رانندگی کنند. بعضی از خودروها در حال حاضر هم راننده ندارند و خودروسازی جهان دارد به این سمت میرود.»
مردم در دایرکتم دنبال خرید خودرو با بودجه کم هستند
این تولیدکننده محتوا در حوزه خودرو درباره این که مردم در دایرکت بیشتر چه سوالاتی از او میپرسند؟ میگوید: «مردم بیشتر شوخی میکنند که این ویدئوهات کیکه یا واقعیه؟! خیلی هم سوال میپرسند که با بودجه کم، چه خودروهایی بخریم بهتر است که لازم نباشد مدام به تعمیرگاه برویم و هزینهاش کنیم. بعد از دیدن این دایرکتها، ناراحت میشوم چرا مردم پول زیادی ندارند تا بتوانند خودروهای بهتری سوار شوند.» از او میپرسم که بخواهد از بین خودروهای داخلی کدام یک را انتخاب کند، سراغ چه خودرویی خواهد رفت که میگوید: «اگر منظورتان مونتاژی هم باشد، بدون شک ال90 میخرم. بدون شک. کارایی خوبی دارد که فقط متاسفانه ظاهر ندارد اما من میتوانم با ظاهر آن کنار بیایم چون من استهلاک کم برایم مهمتر است و این خودرو در این زمینه، پیشتاز است.»
میخواهم برای جامعهام مفید باشم
بعد از پربازدید شدن ویدئوی یک سال پیش او در شبکههای اجتماعی، بسیار از مردم کامنت گذاشته بودند که مدیران خودروسازی باید او را استخدام کنند چون با این حجم از علاقه و اطلاعات، میتواند کمک زیادی به این صنعت بکند. خودش در این باره میگوید: «بله، همین طور بود اما ابدا از شرکتهای خودروسازی کشور، کسی پیگیر من نشد. البته من دروغ نمیگویم، فقط یک جایی برای کار به من پیشنهاد شد که حقوقش خیلی پایین بود. به من گفته بود ماهی هفتونیم میلیون تومان. با این پول، هیچ کاری نمیتوانم بکنم و قبول نکردم.» او درباره برنامهها و اهدافش برای آینده هم میگوید: «میخواهم مفید باشم تا بقیه به من احترام بگذارند. من میخواهم یک کار خوب داشته باشم با یک حقوق خوب. همین.»